Constante estivale aux Emirats

Au cours de la première partie de notre voyage, nous avons voyagé de l’IAD à DBX avec l’Airbus A380. En ce qui concerne l'avion, il était très spacieux et le vol de 13 heures n'était pas terrible du tout. Le système de divertissement était excellent et il y avait beaucoup de choix mais il était souvent difficile de faire fonctionner les écouteurs.
En raison de la grande capacité de l'avion, l'embarquement était long et très désorganisé. L'équipage n'a pas filtré les invités efficacement ou en temps voulu.
Pendant le vol, le service de la nourriture était encore plus désorganisé et a pris tellement de temps que j'ai vu beaucoup de passagers se plaindre. Il n'y avait pas de système du tout et un côté serait nourri tandis que l'autre restait affamé.
Il semblait que l'équipage de ce grand avion était inexpérimenté avec un manque de formation ou une mauvaise supervision.
Sur une autre note, j’ai également observé des passagers manquant d’hygiène personnelle et manquant de respect pour l’établissement. Les toilettes étaient sales et le sol de l'avion était rempli d'ordures. S'il vous plaît, passagers, soyez courtois avec les autres également dans cet espace.
Cette première étape du vol était décevante, ce qui a conduit à un vol une étoile

La dernière étape du vol entre DBX et MNL était IMPRESSIONNANTE et consistait en un voyage cinq étoiles. Ainsi, l'intégralité de notre expérience de vol s'est traduite par une moyenne de 3 étoiles.

L’embarquement était tellement organisé au cours de cette dernière étape et les passagers ont été embarqués à temps et selon les sections de sièges. Servir de la nourriture était comme une précision militaire et les allées gauche et droite étaient servies en même temps et les agents de bord étaient agréables et professionnels tout au long du voyage. Ce vol était un avion plus petit, le Boeing 777.

Mentions spéciales:
Gendi et George de la première étape du voyage (vol EK232) qui ont fait de leur mieux pour accueillir les passagers.
Toute l'équipe de EK336 pour son excellent service. Je les salue pour leur professionnalisme.

Date de vol: 12 juin 2017- 14 juin 2017

27,178 - 27,182 de 56,679 avis

C'était un bon vol sans aucun problème. La nourriture était comme prévu, et le service était attendu aussi. Je n'hésiterais pas à voler avec eux à nouveau (surtout avec leur prix à bkk). Sur l’a380, j’ai trouvé que leurs sièges économiques étaient relativement grands / larges / confortables - probablement l’un de mes sièges économiques préférés dans l’ensemble du secteur!

Ils ont joué leur vidéo de sécurité en vol à trois reprises - une fois en arabe, une fois en anglais, une fois en cantonais. En outre, je déteste quand les avions ne disposent pas d'un ajustement du volume dans leurs annonces en vol. Ce n'est pas amusant de regarder un film, puis de demander à l'équipage de conduite de faire une annonce et d'augmenter le volume de 75%. (Ce sont deux problèmes très mineurs qui ont été résolus par les choses plus importantes que la plupart des gens recherchent dans un vol!)

Contexte: Emirates Airlines a obtenu une poignée de droits de trafic de cinquième liberté - un service de transport aérien de passagers aériens aux Emirats arabes unis assurant la liaison entre l'Italie et les États-Unis d'Amérique il y a quelques années. Le succès de cette liaison a justifié la modernisation du service le plus gros avion de ligne - l’Airbus A380.

J'étais dans la situation de devoir voyager très rapidement (réservation 1 jour avant le départ) pour des raisons familiales et j'avais le choix entre 5 transporteurs aériens, le plus cher étant United Airlines sur la base de New York à Milan (Italie) aller simple. billet d'avion en classe économique (ne considère pas les billets aller-retour «jetables»), (United opère à Newark-Liberty, dans le New Jersey), moins cher que le duopole Delta et son partenaire d'alliance Alitalia, suivis (dans la limite de quarante dollars américains) par Emirates et suivis, par une large marge du service vétéran du Boeing 767 américain (aucune offre de tarif aller simple raisonnable).

En choisissant Emirates comme base de l’excellente réputation de mon fils et de la sortie de mon fils à la Middle School ce jour-là, j’ai été incapable d’enregistrer en ligne (1 sac légèrement au-dessus de la limite de poids économique) et suis arrivé au terminal 4 de JFK vers 20h25 juste au coucher du soleil départ prévu à 22h20) .Réservé dans un seau tarifaire non divulgué avec l'ajout de "flex" sur le billet, je suppose que le tarif payé est un seau tarifaire relativement cher.

Compte tenu de leur réputation envoûtante, la déception s'est installée lorsque deux appareils A380 ont été enregistrés presque simultanément (le JFK-Dubaï sans escale partirait un peu plus tard à 23h et la file de serpents désireuse de surmonter l'épreuve est finalement séparée vers 21h à Milan lié à Dubaï, mais je reste dans la file d'attente existante, sans égard ni priorité accordée, quel que soit le tarif.
Quatre agents étaient en charge de la ligne "Enregistrement en ligne terminé", quatre autres agents de compétences différentes étaient chargés des passagers nécessitant un enregistrement complet. Pourquoi une mère avec deux filles devait rester dans la file une fois de plus même si elles avaient été vérifiées au préalable par la partenaire de Emirates, JetBlue airlines, au début de leur voyage en Floride, restait au-delà de moi.
Finalement, à 21h10, assista à un joyeux agent - Faisal (que je retrouverai plus tard au moment de monter à bord d’un avion de ligne), le léger excès de poids mais un seul sac n’a pas posé problème et M. Faisal a réussi à obtenir un siège de fenêtre. relativement loin dans la rangée 54 (près de la racine de l’aile avant, excellente visibilité) pour moi, donc tout n’a pas été perdu, si tôt dans cette expérience.

Une des dernières personnes à monter à bord, j’étais une fois de plus étonné (peut-être déçu) de constater que chaque siège en classe économique avait été occupé (j’entends dire que les affaires étaient semblables), pour s’installer dans un espace raisonnable (sans être opulent) . L’espace pour les jambes s’avérerait suffisant (j’ai 6'1), le choix de la couleur de la cabine reflétait des tons de brun chauds (si je dis sableux) et chaque garniture de fenêtre comprenait un intarsia en bois, donnant à la cabine un aspect plutôt chic. Les sièges sont en tissu. Les lumières de la cabine ne s'allument pas à pleine luminosité mais deviennent plus lumineuses en une minute ou deux, ce qui serait très bienvenu pour le service du matin (Europe - plus près de l'heure du déjeuner (!)) Avant l'atterrissage.

Après la longue ligne de départ omniprésente de JFK (il y avait probablement plus de 20 avions en ligne devant nous), nous avons finalement décollé à 11h07h, le temps de vol était de 6 heures et 50 minutes et le service de dîner chaud commençait en 45 minutes environ. L'offre comprenait un choix principal de ragoût de poulet et d'herbes ou de poisson aigre-doux avec du riz à la vapeur au jasmin, du maïs et du pak-choï. Pas particulièrement impressionné, j'ai néanmoins opté pour ce que je ne choisirais pas normalement (et je pensais que ce serait un tarif fade et sans intérêt en général), mais le poisson s'est avéré incroyablement savoureux. Je suis donc très satisfait (et très inspiré), mais beaucoup dans ma section ont choisi de renoncer à la «fête de minuit».

J'ai réussi à faire semblant de dormir entre 50 et 20 degrés Ouest sur l'eau (en d'autres termes, peut-être une heure et demie au mieux).

Des nuages ​​se sont ouverts à l'approche de l'île de St. Heller (îles anglo-normandes, mais une partie de la France) et un tapis gonflé clair ou éparpillé couvrait la France et les Alpes avec une portée de vue phénoménale à l'extérieur. Tous les divertissements dans le monde ne peuvent pas compenser cela, mais Emirates propose une offre très large de films, de chaînes de télévision et de programmes audio (Delta semble dérisoire en comparaison, je ferais l'expérience de cela quelques jours plus tard).

Il y avait longtemps que des œufs brouillés avaient été réchauffés dans un avion de ligne (il y a probablement deux décennies maintenant), mais ils étaient savoureux et n'ont pas été trop cuits comme je le craignais.

Laissant les montagnes derrière nous, nous sommes descendus vers la ville de Turin dans le brouillard obscur du Pô, suivis par un large rayon de 50 milles jusqu'à l'aéroport de Malpensa, où nous sommes arrivés presque exactement comme prévu par l'équipage de conduite - 6 heures et 51 minutes - et si tôt que nous avons attendu 20 minutes de plus sur le tarmac (et le blocage d'American par la porte) avant d'être relâchés sur terra firma.

Goût final du service: récupération des sacs. Les bagages de la première et de la classe affaires ont été soigneusement séparés et répartis sur une bande distincte de celles des invités de la classe économique. Il a fallu environ 40 minutes pour rejoindre mon sac, mais j’envisageais que ce n’était pas efficace Italie. ).

Takatof

Takatof a été créé pour aider les jeunes à devenir des citoyens plus engagés et à utiliser leur temps libre de manière productive. Il offre des opportunités significatives de bénévolat, contribuant à renforcer la confiance en soi, les compétences de travail en équipe et les réseaux pouvant soutenir des emplois futurs. Takatof propose également des services aux entreprises pour mettre en place des programmes de bénévolat pour les employés et contribue à promouvoir une culture du bénévolat à travers les Émirats arabes unis.

SANID est un programme de volontariat d’intervention d’urgence qui s’appuie sur les points forts de modèles internationaux éprouvés. Il réunit des volontaires et les prépare à faire face aux urgences nationales et internationales, démontrant ainsi que le pays est prêt à gérer toute situation de crise. Le programme offre des services aux entreprises intéressées par la préparation de leurs propres situations d'urgence et aux entités gouvernementales cherchant à acquérir cet ensemble de compétences à l'échelle nationale.

Penser la science

Think Science vise à compenser le déclin observé chez les jeunes qui étudient en sciences, technologies, technologies et mathématiques (STEM) en les inspirant des possibilités professionnelles offertes par cet espace. Le programme vise à sensibiliser les jeunes à l'application de la science dans le monde moderne, à les encourager à poursuivre leurs études dans ce domaine et à les mettre en contact avec des entreprises à la recherche de talents STEM.

Esref Sah

Esref Sah encourage la littératie financière parmi les jeunes émiriens afin d'aider les jeunes à mieux gérer leurs finances personnelles. Cela se fait par le biais d'une éducation à la budgétisation et à l'épargne, ainsi que par des pairs mentors. Il collabore également avec les autorités éducatives pour intégrer la littératie financière au programme national et avec les institutions financières pour les aider à mieux servir leurs clients.

Kafa'at

Kafa’at a pour but d’encourager davantage de jeunes à rejoindre le secteur privé en les aidant à se préparer au travail. Il fournit des compétences en leadership et des connaissances sur l'entreprise et l'entreprise sociale par le biais de formations, de mentorat et de stages. À travers ses différents modules, le programme vise à inspirer les jeunes à une carrière dans les affaires et à mettre en contact des entreprises du secteur privé avec les meilleurs talents locaux.

Dawamee

Dawamee a pour objectif de permettre aux jeunes chômeurs des Emirats Arabes Unis d’acquérir le potentiel de devenir actifs Il les aide à développer une carrière basée sur la demande du marché tout en restant accessible à distance ou à temps partiel. Par le lancement du premier portail en ligne spécialisé offrant des offres d’emploi flexibles et à distance.

Laboratoire innovant jeunesse

La Fondation Emirates collabore avec Emirates Science Council au développement du «Youth Innovative Lab».

C’est notre responsabilité nationale de former les jeunes talents d’aujourd’hui à devenir les grands leaders de demain.

Réservation

Si vous pouvez planifier à l'avance, le prix au comptant sur ces liaisons Emirates est très raisonnable - il n'est pas rare de trouver des offres aller-retour dans les 400 $ et même jusqu'à 300 $, surtout si vous pouvez réserver pour vous et un accompagnateur. comme la compagnie aérienne exécute souvent des ventes de compagnon. Cependant, dans ce cas, nous devions réserver un aller simple de dernière minute entre New York et Milan. Le coût de la réservation environ quatre jours avant le départ s’élevait à 639 dollars, montant qui a également été égalé par Alitalia le même jour.

Toutes les autres compagnies aériennes demandaient plus de 2 500 dollars US pour un vol aller simple, la plupart d’entre elles optant pour une prime importante pour réserver des vols aller simple au lieu d’un aller-retour. En outre, le tarif aller simple de 639 $ était très cohérent même si nous avions réservé plus longtemps - même pas moins de 10 mois - nous n'avions donc pas payé une marge importante pour les réservations de dernière minute (bien sûr, nous n'avons pas pu bénéficier d’une vente qui aurait fait baisser considérablement le prix).

Il existe également plusieurs options pour réserver ce vol avec des points. Emirates n’est membre d’aucune des trois grandes alliances entre compagnies aériennes, mais elle a noué des partenariats indépendants avec plusieurs programmes de fidélisation, notamment Alaska Mileage Plan, Korean Air SkyPass et JAL Mileage Bank, pour ne nommer que ceux-là. Si vous réservez cet itinéraire aller-retour en économie, vous ne paierez que 40 000 points via JAL Mileage Bank, et les Starpoints SPG pourront être transférés à JAL.

Toutefois, JAL propose des tarifs aller-retour, même pour les échanges aller simple. Par conséquent, pour cet itinéraire particulier, le meilleur choix serait de réserver directement avec Emirates en utilisant son programme de kilométrage Skywards pour un coût de 38 750 miles, qui peut être transféré à partir d'American Express Membership. Récompenses à un ratio de 1: 1.

Le prix aller-retour de la JFK-MXP-JFK est de seulement 45 000 miles Emirates, alors vous feriez mieux de réserver un aller-retour si vos projets de voyage le requièrent. Cependant, dans tous les cas, vous devez également payer des frais supplémentaires au transporteur en plus du coût en miles. Pour le vol aller simple, la portion en espèces est de 182 $, ce qui signifie que vous ne recevrez qu’environ 1,1 cent par mile pour le rachat, le coût total du billet n’étant que de 639 $. Cela fait du paiement en espèces la meilleure option dans ce cas particulier.

Mini-pause à Dubaï

À Dubaï, les habitants appellent le Mall of the Emirates le «MOE», un acronyme pratique qui pourrait facilement être utilisé pour résumer tout Dubaï: More Of Everything. Avec ses immeubles de grande hauteur, ses îles de conte de fées et tout ce qui bat tous les records, la ville du désert de Dubaï est l’image de l’excès dans les lieux les plus inimaginables.

Bien qu’elle soit la ville la plus chère des Emirats Arabes Unis pour les expatriés, selon une étude récente, Dubaï a beaucoup à offrir aux visiteurs les plus marginaux en termes de divertissement abordable. Après tout, il suffit d’ouvrir les yeux pour profiter de la splendeur de Dubaï.

Distance d'Abu Dhabi: Le bus Emirates Express part pour Dubaï 24 fois par jour et dure environ 2 heures, soit une demi-heure de plus que le trajet en voiture. Les bus sont grands et confortables et partent du matin au soir, rendant même une excursion d'une journée possible.

Ce qu'il ne faut pas manquer: Dubaï ne se limite pas au shopping. À première vue, la ville peut sembler criarde et envahissante, mais n’oubliez pas que vous ne pouvez pas juger un livre par sa couverture. Une promenade à travers Bastakiya - facilement le quartier le plus intéressant de Dubaï - emmène les visiteurs dans le passé, avec ses maisons de marchands restaurées, ses cafés et ses galeries. Profitez d'un petit-déjeuner culturel à l'impressionnant Centre Sheikh Mohammed pour la compréhension culturelle, où vous apprendrez le patrimoine et les traditions locales. Ne manquez pas leur vue impressionnante sur les toits de Bastakiya.

Le week-end arabe commence vendredi. Commencez la fin de semaine avec un brunch au champagne, où la bulle coule à flots comme de l’eau et s’accompagne d’un buffet décadent. L’alcool est techniquement interdit dans le monde musulman, mais il circule librement dans les hôtels, où toutes les règles sont gâchées.

Il est difficile d’imaginer que les visiteurs puissent se demander ce qu’il faut faire à Dubaï, une ville animée d’activités, mais le Centre de ski de Dubaï, Burj Al Arab ou Palm Jumeirah, qui abrite l'aquarium de 11 millions de litres de poissons exotiques, Atlantis. Lorsque le solde bancaire diminue, visitez Karama ou Satwa pour savourer un curry ou un thali authentique et savoureux offert par la population sans cesse croissante d’indiens et de pakistanais de Dubaï.

Le premier navire de croisière 'X-bow' au monde s'embarque pour le voyage inaugural

  • Photos: À l'intérieur de l'école des agents de bord d'Emirates. Les membres du personnel navigant d'Emirates posent dans la salle de classe d'images et d'uniformes de l'Emirates Aviation College de Dubaï. Photo: Bloomberg

Mini-pause à Abu Dhabi

En tant que ville la plus riche du monde et capitale des Émirats, Abou Dhabi possède toute la richesse et le pouvoir de Dubaï, sans le faste et le glamour. Mais la ville fait de son mieux pour rattraper son retard, comme en témoigne la poussière et le sable soulevés dans les zones de construction autour de la ville et des îles environnantes.

Les prochaines années verront une explosion d’hôtels cinq étoiles, de marinas surdimensionnées et de centres commerciaux comparables à ceux de Dubaï. Mais toutes choses considérées, Abu Dhabi n’est pas encore un pôle touristique majeur comme New York ou Londres. Les visiteurs peuvent voir la plupart de ses principales attractions en une journée.

Distance de Dubai: Voir au dessus. Les bus pour Abou Dhabi partent de la gare routière IBN Battuta à Dubaï.

Ce qu'il ne faut pas manquer:Saadiyat, ou "île du bonheur", est un trajet facile en bus ou en taxi depuis La corniche - le coeur d'Abou Dhabi. Saadiyat est le futur domicile de trois super-musées proposés actuellement en construction, le Guggenheim, le Louvre et le Zayed National Museum, qui sont apparemment en concurrence pour la conception architecturale la plus extravagante de l'histoire des musées. Les conservateurs de Guggenheim ont été occupés à rassembler des pièces pour le nouveau musée, dont 16 seront exposées à Manarat Al Saadiyat exposition Voir à travers la lumière: sélections de la collection Guggenheim Abu Dhabi. L'exposition donne aux visiteurs un aperçu des choses à venir.

Si vous ne faites qu'une chose, Cheikh Zayed Bin Sultan Al Nahyan Grande Mosquée devrait être ça. Avec ses 80 coupoles et minarets en marbre, ses champs de tapis persans et ses neuf lustres en cristal Swarovski, cet impressionnant sanctuaire de l'islam a été construit au coût de 500 millions de dollars. Peut-être que la seule chose plus décadente à Abu Dhabi est le bien nommé Emirates Palace, qui, même de l'extérieur, défend son titre d'hôtel le plus extravagant du monde.

Pour un mini-week-end paresseux, les visiteurs peuvent traîner La corniche, la rue principale qui serpente autour du rivage et pendant les mois d’été dégage une atmosphère de ville tranquille au bord de la plage qui fait oublier aux visiteurs qu’ils se trouvent au cœur d’une ville animée.

Parfois, les meilleures vacances sont un séjour. Les expatriés peuvent économiser du temps de déplacement et des frais d’hôtel en explorant les recoins inconnus de leur propre ville. Crash un chantier de construction le soir ou la piscine de l'hôtel par jour. Enfilez vos meilleures chaussures de marche et traquez un cappuccino mousseux dans un quartier inconnu. Une mini-pause à la maison vous oblige à jeter un coup d'œil à la magie de votre ville, à montrer votre gratitude pour les lieux et aux personnes parfois tenus pour acquis, et à charger la batterie de l'âme pour les jours à venir.

Enregistrement

Ma première indication que je ne serais pas sur un vol particulièrement encombré a été la carte du siège. Sur la plupart des tarifs économiques, Emirates ne vous permet pas de choisir vos sièges gratuitement jusqu'à 48 heures avant le départ, ce qui est extrêmement agaçant. Mais dans ce cas, ce n’était pas grave car 1) nous ne réservions que quatre jours à l’avance et 2) l’avion était pratiquement vide.

J'ai choisi un siège dans une rangée qui avait les 10 sièges grands ouverts. Parce que si j’avais l’option, je ne voulais pas que quelqu'un me prenne dans la rangée, même de l’autre côté de la cabine.

Alors que j'ai pu terminer mon enregistrement via mon iPhone, l'application Emirates m'a demandé de voir l'agent de l'aéroport afin d'obtenir une carte d'embarquement. Je suppose que c'était pour qu'ils puissent inspecter mon passeport et s'assurer que tous mes documents étaient en règle avant le voyage international.

Heureusement, lorsque je suis arrivé à l'aéroport JFK vers 19 h 30, il n'y avait plus de file d'attente au guichet Emirates et j'ai pu obtenir une carte d'embarquement en 90 secondes environ. La seule mauvaise nouvelle est que l'agent a insisté pour que je vérifie ma valise de cabine parce que j'avais aussi un sac à dos. Sur la plupart des compagnies aériennes, un sac à dos serait considéré comme un objet personnel et ne compterait pas comme votre bagage à main principal, mais Emirates peut être très strict à ce sujet. La compagnie aérienne a également un poids de 7 kg (

15 livres) limite de poids pour les bagages à main, et d'autres rapportent qu'il peut être épineux à propos de cette limite aussi, alors soyez prévenus.

INNOVATION

Le développement de la science, de l’innovation technologique (STI) étant l’un des fondements de la réalisation de l’économie du savoir des Émirats arabes unis, la Fondation Emirates a créé des programmes qui développent le potentiel créatif et novateur des jeunes, en les encourageant à créer des innovations scientifiques novatrices et à poursuivre la science. et études et carrières technologiques.

APPLIQUER ICI

Pour Emirates, le site Web du portail carrières est ouvert à de nouvelles applications. Cependant, la page a été remodelée et v>Visitez leur site de carrière directement! ou voir ci-dessous:

Emirates Airways Avantages sociaux et prestations

Emirates Airways propose une large gamme d'avantages aux membres d'équipage de cabine, comprenant un ensemble complet d'emplois, qui comprend plusieurs avantages, tels que des revenus exempts d'impôts, l'hébergement gratuit dans une chambre partagée à Dubaï, le transport gratuit aller-retour pour se rendre sur le lieu de travail, une couverture médicale et une assurance dentaire. comme des réductions exclusives sur les achats et les loisirs à Dubaï.

Les avantages tarifaires attractifs offerts par Emirates aux membres de son équipage, à leurs familles et à leurs amis, représentent également une opportunité importante. Cette opportunité est amplifiée par le réseau mondial grandissant de voyages de la société sur six continents.


C'est ça,
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ENTREPRENEURIAT

Reconnaissant le rôle des entrepreneurs et des PME en tant que pierres angulaires et moteurs de la croissance économique et de la création d’emplois dans la région, la Fondation Emirates s’est attachée à favoriser la croissance des jeunes innovateurs et entrepreneurs sociaux, ainsi que des connaissances, des compétences et des compétences financières nécessaires à la réalisation des objectifs suivants: le développement durable.

Salon

En tant que passager économique, je n’avais aucun accès au salon Emirates au JFK, mais même si c’était le cas, il est actuellement fermé pour travaux de rénovation. Au lieu de cela, je voulais voir si je pouvais acheter un laissez-passer d'une journée dans le salon Etihad, et plus précisément dans le salon VIP de la résidence de ce salon, qu'Etihad commençait tout juste à offrir à la vente pour seulement 40 $. Ce serait en plus de payer 75 $ pour acheter un accès au salon lui-même.

Cependant, l'agent d'Etihad m'a informé que je ne pouvais acheter l'accès au salon que si je volais sur Etihad. Booooo. Il est temps de retirer ma carte Priority Pass de mon portefeuille et de me rendre au salon Wingtips.

Le salon Wingtips est un salon tiers utilisé par plusieurs compagnies aériennes. Vous pourrez le trouver une fois la sécurité sécurisée au terminal 4 de JFK en tournant immédiatement à droite au lieu de descendre au niveau des portes. C’est également le seul salon Priority Pass au Terminal 4. Ce n’est certes pas un salon passionnant, loin du luxe du salon Etihad, mais il propose des collations et des plats froids à goûter, qui sont régulièrement réapprovisionnés pendant mon séjour.

Vous trouverez également des aliments de type petit déjeuner, tels que des céréales et une petite sélection de pains et de pâtisseries.

Vous ne trouverez pas un énorme bar bien achalandé dans ce salon, mais vous aurez accès aux bases en ce qui concerne la bière, le vin et les spiritueux, qui sont gratuits pour les clients du salon.

Le salon était à peu près à moitié plein, alors il y avait beaucoup de sièges à choisir. Je me suis mélangé un gin tonic, j'ai trouvé un siège avec accès à une prise de courant et j'ai travaillé pendant que j'attendais mon temps d'embarquement.

Autonomisation

Dans le but d'accroître l'employabilité des jeunes dans tous les secteurs, Emirates Foundation prépare les jeunes à entrer sur le marché du travail avec les connaissances, capacités et compétences appropriées pour définir leur parcours professionnel et leur offre des opportunités répondant aux besoins du marché.

Embarquement et cabine

L'embarquement était prévu à 21h20, soit 60 minutes d'avance sur notre départ prévu à 22h20. Étant donné que l’A380 peut accueillir jusqu’à 399 passagers en classe économique sur la configuration long-courrier empruntée par Emirates sur cette liaison, il était logique de conclure que l’embarquement pouvait prendre un certain temps. J'ai donc quitté le salon un peu après 21 heures pour me diriger vers la porte A7, où notre A380 se préparait pour notre vol à destination de Milan.

J'ai entendu parler dans le passé d'un processus d'embarquement chaotique avec Emirates, mais dans ce cas, il était très simple, probablement à cause de la charge de passagers légère (très lumière, comme vous le verrez dans un instant). Quoi qu’il en soit, les agents à la porte ont commencé à monter à bord de la cabine premium à 21h25 précises et ont appelé les premiers groupes économiques quelques minutes plus tard.

Lorsque vous examinez un vol, l’une des priorités est d’essayer de monter à bord le plus tôt possible afin d’obtenir des photos nettes de la cabine avant que celle-ci ne soit pleine. Pour ce vol, c'était inutile à 100%, car voici à quoi ressemblait la cabine économique à mi-parcours:

N'oubliez pas qu'il s'agit d'un vol à destination de l'Europe en janvier, ce qui signifie hiver, ce qui signifie hors saison. Vous allez trouver l'avion beaucoup plus encombré cet été. Des paires d’agents de bord se tiennent prêtes à assister à chaque partie de la cabine pendant tout le processus d’embarquement (ce qui est très agréable), et l’un d’eux m’a dit que, s’il s’agissait d’une charge typique pour un vol en milieu de semaine, l’avion a tendance à avoir plus de passagers le week-end. Pourtant, il était presque étonnant de constater à quel point l'immense avion était vide.

La cabine économique est configurée avec 10 sièges sur 3x4x3. C’est serré sur le plus petit Boeing 777, mais sur l’A380, la largeur de siège est relativement raisonnable. Espérons simplement qu’Airbus ne donne pas suite à sa proposition de 11 types de cabines économiques.

Рост 1990-х годов

Faire du bénévolat

Fondé sur le volontariat au sein d’une société civile dynamique, la Fondation Emirates est à l’avant-garde: elle soutient les activités de volontariat et de citoyenneté d’entreprise au cours des dix dernières années au moyen d’initiatives et de programmes novateurs qui incitent les jeunes à faire du bénévolat et à redonner à leur communauté.

  • Les sièges économiques de l’Airbus A380 mesurent 32 "de hauteur et 19" de large d’accoudoir à accoudoir (21 "si vous n’incluez pas les accoudoirs). Même avec mon sac à dos sous le siège devant moi, j'avais assez de place pour les jambes, les genoux et les pieds.

    Chaque siège économique dispose d'un écran de divertissement en vol (IFE) de 13 pouces dans le dossier du siège et de garnitures en bois autour des grandes fenêtres, ce qui cadre bien avec le reste de la conception de la cabine Emirates.

    Une caractéristique de l’économie des sièges que j’ai vraiment La prise secteur intégrée à l’avant de l’accoudoir du siège a été appréciée. J'ai toujours du mal à accéder au point de vente économique - il a tendance à se trouver sous le siège ou dans un endroit bizarre - et c'est le meilleur placement que j'ai jamais vu.

    Dans l’ensemble, même si je suis sûr que la cabine se sentirait beaucoup moins spacieuse et aérée si elle était pleine, il n’a pas l’impression que vous seriez coincé dans ce siège même si toutes les personnes qui vous entouraient étaient occupées. Pour la classe économique, c’est un siège assez raisonnable.

    Malheureusement, avant que l’embarquement ne soit terminé, quelques autres passagers ont effectivement embarqué. Bien que ce ne soit pas la fin du monde, ils ont réussi à ruiner mon plan pour pouvoir regarder toute une rangée vide tout au long du vol.

    Je suis maintenant vaguement agacé par le fait que ces personnes me masquent par la fenêtre de l '* autre * côté de l'avion. Allez, les gars, allez trouver votre propre rangée! pic.twitter.com/BALlH0rtUa

    Avec une charge aussi légère, nous sommes montés à bord bien 20 minutes avant le départ, et l’équipage Emirates n’a pas pris la peine d’attendre les retardataires. La porte était fermée et nous étions devant la porte à 22h05, soit un bon quart d'heure avant l'heure de départ prévue.

    Современный период

    ENGAGEMENT

    À travers ses programmes et ses plates-formes interactives, la Fondation Emirates soutient la participation active des jeunes en leur permettant d’exprimer leurs idées et leurs réflexions et en leur apportant le soutien technique et financier dont ils ont besoin pour les concrétiser.

    Nourriture et boisson

    Avant le décollage, les agents de bord ont distribué un menu à tous les passagers en classe économique. La plupart de ces informations étaient simplement informatives, le seul choix réel à faire étant celui du plat principal - poulet ou poisson.

    S'il y avait une grande surprise pour moi sur ce vol - mis à part son degré de vide - c'était le service sans souci de l'économie. Il fallait bien 75 minutes après le décollage avant même qu'un agent de bord ne vienne offrir une boisson. Et ceci avec un vol au mieux plein au tiers.

    La bonne nouvelle est que lorsque le dîner est enfin arrivé, il était incroyablement bon. J'ai choisi le poulet barbecue et c'était, si j'ose le dire… délicieux?

    OK, “délicieux” est peut-être trop fort, mais c’est certainement l’un des repas les plus savoureux que j’ai jamais mangé. La viande était étonnamment tendre et la sauce n’était pas trop grasse. La purée de pommes de terre et les épinards étaient les compléments parfaits du plat principal et même le dessert au pouding au caramel préemballé n’était pas à moitié mauvais. Le seul article sur l’assiette que j’ai aimé ne pas aimer était la salade de haricots - j’ai eu quelques bouchées et laissé le reste.

    Pour aller avec le dîner, j'ai demandé à la fois un vin rouge et un soda. C’était un vin de L’Ostal Cazes Estibals Minervois de 2015, ce qui est loin d’être spécial, mais suffisant avec ce repas économique. Des options de café et de thé étaient proposées pendant les repas du soir et du petit-déjeuner.

    Après le dîner, les lumières de la cabine ont été tamisées et je me suis servi de tous les sièges extra économiques autour de moi pour construire mon propre «Emirates Economy Suite» afin de pouvoir fermer les yeux. Vous pouvez lire, étape par étape, des instructions sur la manière de créer votre propre suite économique dans mon article détaillé «Voler en Europe avec toute une ligne économique à vous-même».

    Environ 90 minutes avant l'atterrissage, les agents de bord ont commencé à livrer des plateaux de petit-déjeuner, que j'avais avec un verre de jus de pomme.

    Petit-déjeuner en classe économique sur l'Emirates A380 entre New York (JFK) et Milan, Italie (MXP).

    Contrairement au dîner, ce repas était juste correct. Le croissant était bon - la confiture de confiture était douce et j'ai aimé la saveur - et les fruits étaient frais, mais le yaourt était fade (oui, je sais que le yaourt est souvent fade). Dans une certaine mesure, il s'agit d'un problème de préférence personnelle - j'aime un petit-déjeuner chaud, pas seulement des fruits et du yaourt froids, alors que d'autres pourraient se pencher vers ce petit-déjeuner simple. Cependant, je pense que c’est formidable quand une compagnie aérienne propose une assiette à base d’oeuf comme une omelette, même si elle est préemballée et chauffée en vol.

    Divertissement en vol

    Comme je l'ai mentionné précédemment, Emirates fournit un ensemble d'écouteurs pour son système IFE, qui sont volumineux et peu efficaces. Les écouteurs sont dotés d’un adaptateur à trois broches qui s’insère dans la prise à l’avant de l’accoudoir, mais vous pouvez également utiliser vos propres écouteurs. Le casque contient également un ensemble d’onglet qui vous permet d’indiquer aux agents de bord si vous souhaitez être réveillé pour les repas. C’est une jolie idée bien que je n’aie jamais vu de passagers les utiliser.

    Le système IFE lui-même est relativement moderne, offrant à la fois un contrôle par écran tactile et un contrôleur physique amovible, qui est logé dans le dossier, juste en dessous de l'écran.

    D'après mon expérience, la réactivité de l'écran tactile était médiocre: il y avait un long décalage et j'avais beaucoup de difficulté à le faire faire ce que je voulais. Utiliser la manette à la place était un peu mieux, bien que toujours lent. Et avec tant d'options sur la manette, il m'a fallu quelques instants pour déterminer les boutons sur lesquels appuyer pour naviguer.

    Vous ne trouverez pas les boutons de navigation à l’avant du contrôleur IFE… Au lieu de cela, vous devrez le retourner et utiliser les touches haut-bas-gauche-droite sur le côté gauche du dos du contrôleur pour le faire fonctionner.

    Mis à part les problèmes de navigation, le système IFE lui-même est robuste, avec une énorme sélection de films de différentes nations et dans plusieurs langues. I counted approximately 540 available movies, ranging from recent Hollywood box office hits to documentaries, foreign films from Europe, Africa and Bollywood, and an understandably large selection of features in Arabic (nearly 50 movies).

    Emirates offers Wi-Fi services on its A380 aircraft, with a free 20MB option for up to two hours of flight. If you just want to check your email or read your Twitter timeline, this is likely all you’ll need. Otherwise, you can choose from two other options with varying prices, lengths and megabytes.

    Regardless of which option I chose, the Wi-Fi speed was painfully slow. In fact, it was so slow that I couldn’t even get a speed test to work on my laptop. I managed to finally coax a reading out of my phone, which confirmed just how bad the Wi-Fi was.

    If you’re expecting to get significant work done online during your Emirates flight, you may want to rethink that plan. Instead, download whatever you need to your physical hard drive while you’re on the ground before you depart.

    Финансовые и операционные показатели D
    Финансовый годПассажиропоток

    31 Март 1998▲ 3,683.4▲ 200.1▲ 4,089.▲ 3,826.7▲ (+)262.413
    31 Март 1999▲ 4,252.7▲ 214.2▲ 4,442.9▲ 4,130.2▲ (+)312.959
    31 Март 2000▲ 4,775.4▲ 269.9▲ 5,113.8▲ 4,812.9▼ (+)300.900
    31 Март 2001▲ 5,719▲ 335▲ 6,359▲ 5,693▲ (+)666
    31 Март 2002▲ 6,765▲ 401▲ 7,137▲ 6,511▼ (+)626
    31 Март 2003▲ 8,503▲ 525▲ 9,514▲ 8,513▲ (+)1,001
    31 Март 2004▲ 10,441▲ 660▲ 13,116▲ 11,368▲ (+)1,749
    31 Март 2005▲ 12,529▲ 838▲ 17,909▲ 15,290▲ (+)2,619
    31 Март 2006▲ 14,498▲ 1,019▲ 22,658▲ 20,006▲ (+)2,652
    31 Март 2007▲ 17,544▲ 1,156▲ 29,173▲ 25,834▲ (+)3,339
    31 Март 2008▲ 21,229▲ 1,282▲ 38,810▲ 34,359▲ (+)4,451
    31 Март 2009▲ 22,731▲ 1,408▲ 43,266▲ 40,988▼ (+)2,278
    31 Март 2010▲ 27,454▲ 1,580▲ 43,455▼ 39,890▲ (+)3,565
    31 Март 2011▲ 31,422▲ 1,767▲ 54,231▲ 48,788▲ (+)5,443
    31 Март 2012▲ 33,981▲ 1,796▲ 62,287▲ 60,474▼ (+)1,813
    31 Март 2013▲ 39,391▲ 2,086▲ 73,113▲ 70,274▲ (+)2,839
    31 Март 2014▲ 44,537▲ 2,250▲ 82,636▲ 79,382▲ (+)3,254
    31 Март 2015▲ 49,292▲ 2,377▲ 88,819▲ 82,926▲ (+)5,893
    31 Март 2016▲ 51,853▲ 2,509▼ 85,044▼ 76,714▲ (+)8,330
    31 Март 2017▲ 56,076▲ 2,577▲ 85,083▲ 82,648▼ (+)2,435
    31 Март 2018▲ 58,485▲ 2,623▲ 92,322▲ 88,236▲ (+)4,086

    A380 Features

    In this long-haul configuration, the Emirates A380 has plentiful lavatories — 10 in all on the lower economy deck. The bathrooms feature the same wood trim as the rest of the Emirates cabin, and a comfortable amount of space to move around in. I checked several restrooms and found them all to be clean and well stocked.

    One of the neat features of the A380 itself is the cabin lighting. It can be changed from regular white light to warm mood lighting during various phases of the flight, and when the light is completely off, a “starry night” appears in the cabin ceiling to help you drift off to sleep.

    I was also pleasantly surprised at how quiet the A380 is. In such a large four-engine aircraft, I expected the cabin to be louder, even with Airbus’ modern noise-reduction techniques. But once we were in the air and the landing gear retracted, it was immediately noticeable how little sound penetrated the cabin from the roaring engines.

    Брендинг

    В 1990-х годах Emirates выпустила свой первый рекламный ролик под лозунгом Будь добр к себе, Летай Emirates (So be good to yourself, Fly Emirates). В дальнейшем, авиакомпания использовала следующие слоганы: Из Дубая по всему миру (From Dubai to destinations around the world), Продолжай открывать (Keep Discovering), Hello Tomorrow (Здравствуй завтра ) , Летай Emirates (Fly Emirates). Текущий лозунг - Летать лучше (Fly Better).

    Impression générale

    I’ve flown at least half a million miles in the last 10 years, and yet somehow this was my very first trip on an A380. And I have to say, I wasn’t disappointed in the aircraft one bit. She’s a beauty. The view out the large cabin window as the plane’s long wing dipped to the right and we turned to descend toward Milan managed to hold my attention for a good long while.

    As airlines are fond of saying, you have many choices when you fly, and while the Emirates economy experience isn’t perfect, it’s pretty darn solid. I would have preferred a somewhat more attentive cabin crew, even in economy, and while one of my two meals was a smash hit, the other was just meh. Of course, it also massively helps to have a row all to yourself, which you can never guarantee. But even Emirates’ normal A380 economy seat is well apportioned with a decent amount of pitch, width and legroom for the long-haul flight.

    Overall, if you’re heading to Europe in an economy seat, this is definitely one of the better ones to choose from. With US airlines cramming more and more passengers into the back of the bus, you’re better off getting on the largest plane in the world and having a little more room, especially when you can get the ticket at a very competitive price.

    Feature photo by Alberto Riva. All accompanying photos by the author.

    Voir également

    So I decided to find out. I recently had a chat to Jenna McNaught, a 24-year-old who's worked as a cabin crew member for Emirates for the last three years or so. Turns out it's not all fun and games.

    What's the right thing to call you guys? Is it flight attendant? Hostie? Trolley dolly?

    We usually use the term "cabin crew". That's fine.

    How did you get into the job?

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    I applied online, at the Emirates Group careers website. Then I went to an open day in Brisbane, did a few rounds of group activities, some little tests, and then I got the position. There's about five different rounds I had to go through. We did group activities, a reach test to ensure you're a certain height, and they see how you interact with other people. Then they sent me over to Dubai and set me up with a house.

    What's your favourite stopover destination?

    I love the beach destinations. I love Nice, and Mauritius, the Seychelles. We stay right on the beach in the Seychelles and Mauritius, it's amazing. They're really nice hotels.

    What does the cabin crew get up to on a stopover?

    I try to get out and do things. In Mauritius last time our whole cabin crew, about 16 of us, hired a catamaran for the day and went snorkelling, walked in a rainforest. It was a really good day. We generally try to do things together.

    What's the weirdest request you've had from a passenger?

    I had one guy ask for a "whiskey on the rocks with no ice". I had to try not to laugh. I'm like, "Do you want ice or without?" You just have to be polite and not laugh in those situations.

    How do you deal with jet-lag?

    It's good to have a regular gym or sporting regimen, because then you can tire yourself out a bit. That helps, and eating healthy is a big thing as well. When we first joined with Emirates we did a little nutrition thing, and talked about coping with jet-lag. Exercise was always a big thing. It's also good to have some milk before you go to sleep because it's got melatonin in it.

    What's the biggest misconception about your job?

    We're very hardworking for most of the flight – people sometimes think that we're just sitting down in the back most of the time. But we're literally going the whole time. On a long-haul flight we might get a little bit of a break to sleep in the bunks, but the rest of the time we're working. On a Sydney to Dubai flight, we would probably get around a two-and-a-half-hour break, and would be working for the rest of the flight.

    What's the best and worst airport you've been to?

    If you want to go duty free shopping, Dubai is pretty spectacular. We've got our own terminal for Emirates, and it's huge. Massive. We don't really go to any dodgy airports, but I guess some of the smaller ones in Africa just don't have much there. Places like Accra and Nairobi. They just don't have as much to offer as other airports.

    You live in Dubai – what's good to do there?

    I love shopping, and Dubai has great shopping. My favourite spot is Dubai Mall, which has got 1200 shops. There's also some nice restaurants in Dubai, so we usually go out for dinner.

    Cabin crew on planes always seem to look calm, even in heavy turbulence. Do you ever worry about safety?

    I think it's because our training is so in-depth. We have live simulators in Dubai, which is exactly like a plane. So they give you emergency scenarios in there and you have to react to them. You'll have to do firefighting . we even have a firefighting room where we have to put out live fires. I guess it makes you more relaxed when you have to deal with it in real life. We practice evacuations, going down the slides, rejected take-offs and landings . it makes you more relaxed.

    Are you guys trained to deal with drunk passengers?

    We do learn how to deal with those types of passengers. It happens on the odd occasion, people like to have a couple of drinks. But we have procedures and they do work.

    Finally, do you ever watch Air Crash Investigations?

    Yeah I do! It doesn't bother me. I've never really had a bad flight, our flights are always really smooth. So it doesn't really scare me, I find it really interesting.

    And now, over to you, readers - would you ever want to work as cabin crew? Which airline has the best hosties? Post your comments below.

    Регби

    Теннис

    Другой спорт

    Emirates SkyCargo

    Emirates Executive

    Флот

    Тип самолетаВ эксплуатацииЗаказаноЧисло местПримечания
    FJYВсего
    Airbus A380-800 10953 1476399489Крупнейший оператор Airbus A380-800
    401491
    426516
    427517
    429519
    058557615
    Boeing 777-200LR 10842216266Будут переконфигурированы в

    038264302
    Boeing 777-300ER 139842310360Крупнейший оператор Boeing 777-300ER
    304354
    306356
    6306354
    0386428
    Airbus ACJ319 1Emirates Executive
    Boeing 777F 13Emirates SkyCargo
    Boeing 777-8 35 Поставки с 2022 года
    Boeing 777-9 115 Поставки с 2020 года
    Total272203

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    Voir la vidéo: Marseille : l'abandon des animaux dans notre région (Mars 2020).